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电竞下注平台哪个好|【科普小知识】无人机为什么能够飞起来?
2021-03-16 [62544]
本文摘要:在机翼上,压力最低的顶点是所谓的驻地,驻地是空气和前缘相遇的地方。

在机翼上,压力最低的顶点是所谓的驻地,驻地是空气和前缘相遇的地方。空气比翼的速度增加到零,伯努利定理地说压力只有下一点。上翼面和下翼面的空气必须从这一点上通过惯性加速离开。

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在迎角为零、几乎平面的翼子上,从驻地开始,上下表面的气流速度完全相同,上下表面的压力变化也完全相同。这与狭长横断面的文氏管流动相似,流速仅次于点,压力低于点。

这低于压力点后,两个表面的流速同时减少。空气最后必须回到主流,压力也完全恢复到长时间。上下表面的速度和压力特性完全相同,因此这种状态的翼会产生升力。平面翼相对流动迎角时,驻点不会稍微向前缘的下表面移动,上下表面的空气流动状况也会再次发生变化,流动上表面的空气必须回顾很多距离。

在上下表面,空气仍有从驻点加速离开的过程,但下表面的最低速度大于上表面的最低速度。因此,翼下表面的压力大于上表面的压力,产生了上升力。因此,请告诉我旋转正面的迎角,平面翼型几乎需要升力。具有弯曲度的翼型展示了与平面翼相似的速度和压力,但由于翼型没有倾斜,弦的方向可能是几何零迎角,但平均压力和上升力与平面翼型没有差异。

在几何迎角为负的方向上,上下表面的平均压力可能大于,因此弯曲翼型不存在零升迎角,是翼型的气动力零点。尽管在这个迎角下没有升力,但翼型弯曲度不存在,上下的流动特征不同。因此,尽管上下表面没有平均压力差,但翼表面不会产生不均衡,也不会产生旋转扭矩,这个扭矩在飞机的平衡中是最重要的。气流分离在小范围内是广泛的现象。

在上表面,流动可能在后缘前的某个地方分离,气流可能在上下表面分离,但可以再次吸附。这就是所谓的气泡分离。


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